分分5分快3稳赢计划第一视角体验自动驾驶车如何看世界,我们能从中得到什么启示?| SXSW 2018 | 雷锋网

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雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾按:给自动驾驶车使用的模拟器这样来越多有,但有只能给人类的呢?设想一下,因此 借你一双自动驾驶车的“眼睛”,因此 把驾驶的中分分5分快3稳赢计划央决策权交我就……我就为社 做?有一一个多多 组织因此 践行了许多想法。

成果来自戴姆勒旗下的研究小组moovel Group,资料显示分分5分快3稳赢计划去年我就们完成了许多类似电动车平台的车辆型态,能只能把一一个多多 人“放到去”,利用VR头显设备为人展示车载传感器所显示的画面,因此 我就类站在汽车的视角做出驾驶决策。自动驾驶车的世界到底有许多不同呢?就在正在召开的SXSW 2018上,一位记者但是做了原先一一个多多 体验。本文编译自govtech,雷锋网新智驾在文中将遵从作者的第一视角来描述许多成为“自动驾驶车”的全过程。

DUSTIN HAISLER:足足有五分钟时间,我变成了四百公里 自动驾驶车。

这要归功于Moovel Lab,它是德国汽车厂商戴姆勒旗下Moovel Group的研发分支机构。在SXSW大会上,我体验了我就们的模拟自动驾驶平台。

当我收到这份邀请时,我立即提起了兴趣,但除了有趣,更重要的是整个体验过程给了我许多全新的视角看自动驾驶技术的演进和发展。

简言之,Moovel Lab试图用我就们研发的设备创造许多连接人与机器“同理心的原型”,在其中,驾驶员和旁观者能只能一齐探讨未来自动驾驶出行模式中因此 时要思考的问題。

“成为”四百公里 自动驾驶车是怎么才能 才能 的体验?

首先,要体验这辆车,你无法像平时开车那样舒服,这辆车时要你头朝下、以躺着的姿势驾驶(是的,你的头理论上也不车前保险杠)。车架型态整体比高尔夫球车稍小许多,也不单看车体设计,浑厚而顿挫,会我就误以为这辆车是从二战穿越来的,但车辆搭载的技术却他不知道们未必只能。

如上图所示,车辆搭载人工驾驶控制型态,以及一系列环境传感器,许多传感器会作为自动驾驶车的眼睛,当然它们也会把自动驾驶车眼中呈现的真实图景展现给人类体验者。

为了也能亲身感受自动驾驶车看过的世界,体验者时要在操控车辆的过程中全程佩戴VR头显设备,不过事实上远只能原先简单。在我戴上头显因此 把我买车人和车辆控制进行协调初始化后,我太快意识到——我原先对真实世界的认知和观念被完整版推翻了。

即便得到了完整版数据覆盖和网格外理,我对环境的固有认知仍与之有本质的不同。而这时,我我想要去识别分分5分快3稳赢计划障碍物因此 判断我就们的距离变得相当困难。在一一个多多 地方,我通过VR头显判断出有一一个多多 小山大小的障碍物并试图绕开,但但是我发现那不过只能几厘米高。

*自动驾驶车眼中的世界

有一一个多多 地方很有趣,那也不根据检测出的障碍物不同,反馈回来的线条颜分分5分快3稳赢计划色会不一样。因此 我视野里有四百公里 车,它们会显示出淡蓝色;因此 肩上只能障碍物,会显示绿色。通过许多线条,我勉强能识别出许多物体的属性,但图像识别还远远只能只能简单。

*DUSTIN HAISLER在体验模拟自动驾驶车

许多思考

我报到自动驾驶领域多年,但真正第一视角体验自动驾驶车看过的东西却是第一次,这给了我许多启示和思考,到底怎么才能 才能 真正有的放矢地促进自动驾驶车技术发展?

1、我就们儿时要在现存架构基础上优化新的视觉技术,让自动驾驶车更好地看世界——尽管自动驾驶技术已取得了长足的进展,我就们儿对于环境的感知和动态的建模还只能被更好地优化。尤其未来自动驾驶车在更繁复的城市道路行驶时,许多问題会尤为凸显。

2、多传感器的融合让自动驾驶车的感知能力更强大,但都有一定的局限性——我在用VR头显体验时,看过每次传感器识别到不同物体时颜色都有改变,很显然机器的分类检测技术要比我人工强得多,尤其在远距离的具体情况下更是只能,但近距离的交互却是另一回事儿了。明确技术的优势和局限性非常重要。

如今自动驾驶的产业链玩家正在全球各城市积极拓展测试,以研发针对不同环境、不同路况的自动驾驶技术,但针对许多交通系统中的突发问題,在制订法规政策之外,我就们儿因此 更时要换许多视角看问題。因此 有因此 ,只需5分钟,你也也能更理解自动驾驶车了。

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